先週のル・マン24時間耐久レースで、ディーゼルエンジンを搭載したアウディR10が総合優勝したらしい。
最近民放でル・マン中継をやってくれないので、結果しか知ることができず、非常に残念だ。
それにしても、ディーゼルエンジンの可能性というのは、やはり凄いようだ。
日本では某都知事のお陰で東京都にディーゼル乗り入れ禁止という訳の分からない条例を作って完全に悪者扱いのディーゼルエンジンだが、ヨーロッパではガソリンエンジン搭載車よりも圧倒的にディーゼルエンジン搭載車の方が多いらしい。
最近では直噴技術などのお陰で軽油を完全燃焼させることができるそうで、二酸化炭素の排出量はガソリンエンジンよりも少ない。
同じ排気量であればトルクもガソリンエンジンよりも圧倒的に大きく、実用レベルではディーゼルエンジンの方がはるかに優れている。
日本は完全に時代の流れに乗り遅れているようだ。
昨日、新しいマツダ・ロードスターに試乗してきた。
最初の感想は、「重い・・・」。
エンジンがでかくなった分、重くなっているのだろうが、とにかく重い。
エンジンも昔のように軽快に回る感じではなく、何かディーゼルエンジンみたいな音がしていた。
前のモデルに乗ったときは、すぐにこれは面白い！！と思ったが、何かガッカリであった。
バブルの頃、日産のシルビアが何か意味もなく大きくなってコケけていたのを思い出した。
でも日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞してんだし、僕の感覚がおかしいのだろうか・・・。
先日、仕事でクライアントの車に乗ったが、それがなんとMercedes-Benz E55 AMG。
Mercedes-Benzのチューニングカーで、余裕で一千万円以上する車だ。
Mercedes-Benzにはあまり興味がなかったが、値段が値段だけにやはり凄い車だった。
スポーツ車だけど乗り心地はいいし、シートのホールド感はスポーツカーそのもの。
内装もすばらしかった。
けど・・・。
SpitzeメンバーのSugiさんのブログをみてて、つい懐かしくなった。
実は昔、レーシングカートをやっていたりする。
排気量100cc、ヤマハのレーシングカートＲＣ１００ＳＤで走っていた。
このレーシングカートはエンジンとリアタイヤが直結（クラッチがない。）されているので、走り出しは押し掛けしなければならなかった。
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